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保畅,我们还能做些什么
信息来源:龙泉寺收费站    信息作者:常天娇    发布日期:2018/3/9 9:56:09

  保畅,是收费站工作重要组成部分,直接反应收费站服务水平,关乎司乘行驶效率,影响司乘高速使用感受。日常工作中,收费站将保畅工作当做重头戏来管,节假日尤其如此。
       
结合我站实际情况而言,作为分流站口,站小、备用车道少、收费员人数刚好、车流量不大,保畅任务完成情况良好。但随着去年收费站周边旅游景点开发,尤其是景梅山、邢襄古镇旅游基地的开通,节假日保畅工作压力陡然加大,这个春节假日值班期间,我的感受尤为深刻。

  大年初三乘坐班车来的路上,密集的车流就给我来了个下马威,班车行驶至收费站下道口拐角处已然无法常速前进,只能缓慢行驶。为了快速到达站区,我和同事先行下车步行走向收费站,发现备用车道已全部开启,当班疏导员和站后勤工作人员已经身穿反光背心,穿梭在收费广场协助疏导车辆,为司乘指路、倒水,下道口拐角处,当地派出所民警也在忙碌地指挥交通。直到下午四点钟左右,车流才被渐渐疏散。

    面对眼前情况,我不禁开始思索,路面畅通、天气良好、无事故发生、保畅工作得力,为何车流迟迟无法被疏导。带着这样的问题开展工作,几天的值班很快让我得出自己的答案。

   首先,从车流量来看,每日总出入口车辆数量在可负担范围内,拥堵时间主要是上午11时至下午4时,其他时间车流稀少,也就是说,车流同一时间密集往返是拥堵重要原因。车流从早八点陆续驶向下道旅游景点,至11时形成回程小高峰,这一回程小高峰恰与中午前往景点的车流交汇,造成单位时间内车流量剧增。

  单位时间内车流剧增,本来就为保畅工作增加了巨大压力,雪上加霜的是,许多司乘赶路心切,在收费广场擅自并道、抢行,本来双向行驶有序分明的车流一下子就乱成了一锅粥。再加上中午气温升高,有些司机干脆熄火下车等待,不顾后面司机高声喇叭催促,许多乘客在高速路上擅自下车,穿行车流中,增加不少安全隐患。收费员不仅要疏导车辆,面对司乘关于路况的各种咨询及拥堵抱怨,还要提醒司乘不得随意停车、下车注意安全。

  以上还只是技术层面保畅压力,通过努力可以解决。但是另一个拥堵原因却让我们实在感受到客观限制。站区距离邢襄古镇这一景点路途较近,古镇开业后的第一个春节,车流量激增导致停车场车位不足,另一方面,许多司乘见车流众多,担心自己将车停在停车场不易开出,就将车辆停在路边徒步前往,山区公路旁不是麦田就是深沟,三车道的公路两边车辆一字排开,新驶入的车辆就连掉头都很困难,就这样你停我赶,无路可走的车辆一直滞留到了收费广场,我们总不能为司乘变出路来啊!

 焦头烂额的车流高峰期过去,留给我的思考却无法停止。我们的保畅服务不能只停留在为司乘指路倒水,或者等到车流拥堵后再想办法去疏导,更重要的是防患于未然,努力分析拥堵产生原因,避免拥堵发生。通过各种信息平台号召司乘错峰出行,引导车辆有序通过收费站;对司乘要加强行车安全教育、文明行车指引,避免拥堵恶化;对于客观条件限制,要与临近景点及当地管理部门加强沟通,地区经济发展固然需要高速提供便利,高速工作也需要配合协助才能最大程度发挥效力。

    过完春节,我不由松了一口气,心想总算完成任务了,但同事的话提醒了我,春节天气冷,出来的人还不是很多,清明五一都是春暖花开的季节,而且只有三天假期,人们肯定更加倾向于短途出游,到时候恐怕咱们这里的车流就更多了。真是一语惊醒梦中人,收费站保畅工作面对的是想不到的新情况、新问题,总结以前的经验教训及时改进固然重要,更应该未雨绸缪,多想想关于保畅工作我们还有什么地方没做到位、怎样才能做得更好,对于未来的工作才更有意义。

 

        
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